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科学研究试验

■ ATC支架振动与固定螺栓动应力测试与分析


   车载设备的强度校核不仅仅参考国家标准,很多情况下依据实测数据评估机械结构的强度更为准确。我们通过线路实测关键零部件的振动加速度作为有限元仿真的载荷输入条件,可得到更为准确的强度评估结果。

    为防止ATC天线支架螺栓断裂,厂家设计了三种不同的螺栓联接方案(从左到右分别是方案一、二、三)。


试验依据   

●GB5599-1986《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》

●IEC61373-2010《铁道车辆设备冲击和振动试验》


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    运用有限元软件计算螺栓的载荷,为螺栓疲劳强度计算提供依据。将实测加速度作为模型的载荷输入,然后就可以求各个螺栓在垂向、横向、纵向的拉力和剪力。


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    有限元仿真分析表明:螺栓3在三种方案中的最大工作拉力都大于其他螺栓的拉力最大值;螺栓3在四颗螺栓中受力最大。因此由其计算评判出的疲劳强度要求可以代表相应天线安装方案的疲劳强度。


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   此外,为验证仿真结果,我们运用测力螺栓测量螺栓工作拉力。


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■ 牵引电机运行异常诊断测试与分析


    为研究地铁车辆电机的振动水平及故障情况,测量电机、轴箱的振动加速度参数,结合线路条件以及车轮运用情况,分析转向架振动量级,从传递关系和幅频特性提取故障频率,找出电机异常振动原因。


试验依据

●GB 5599_1985《铁道车辆动力学性能评定和试验鉴定规范》

●IEC61373-2010《铁道车辆设备冲击和振动试验》


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■ 地铁车辆振动模态测试


  本项目在车辆组装完成后、投入运营之前对车体及车下设备的振动模态进行测试、频谱特性分析与模态参数识别、评估其可靠性性能并提出优化设计建议,协助供应商和制造厂对车辆进行调整或相关参数的设定,确保车辆投入运营前性能满足要求。频谱特性分析与模态参数识别、评估其可靠性性能并提出优化设计建


试验依据

●GB/T11349.2-2006/ISO7626-2:1990行《机械导纳的试验确定第2部分》

●QJ2432-93《大型运载器模态试验方法》

●GB/T13860-1992《地面车辆机械振动测量数据的表示方法》

●TB/T3115-2005《机车车辆动力学性能台架试验方法》

●其它有关结构模态试验的理论与规范


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■ 受流器熔断器故障分析


    列车通过受流装置与三轨的接触受流,经过熔断器箱内的熔断器后为列车供电能,由于线路运行环境复杂,为精确得到经过每台受流器熔断器的实际运行电流值和为找出熔断器异常熔断原因,对列车进行针对性的试验研究。


试验依据

●GB/T7928-2003 引用IEC6113-1992 地铁车辆用技术条件》

●GB/T 14894-2005(idt IEC6113-1992) 《城市轨道交通车辆组装后的检查与试验规则》

●EN 50153 《铁路应用机车车辆电气隐患防护的规定》

●GB/T21563-2008 (idt IEC 61373:1999) 《铁路应用机车车辆设备冲击和振动试验》

●GB/T21413.1-2008 (idt IEC 60077-1:1999) 《铁路应用机车车辆电气设备第1部分:一般使用条件和通用规则》

●GB/T21413.2-2008 (idt IEC 60077-2:1999) 《铁路应用机车车辆电气设备第2部分:电工器件通用规则》

●GB/T 25890.7-2010 《轨道交通地面装置直流开关设备第7-1部分直流牵引供电系统专用测量、控制和保护装置应用指南》

●GB/T 25890.8-2010 《轨道交通地面装置直流开关设备第7-2部分直流牵引供电系统专用测量、控制和保护装置隔离电流变送器和其他电流测量设备》

●JJF 1087-2002 《直流大电流测量过程控制技术规范》


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