概况

本系统可以对高速铁路弓网动态参数进行测试和研究，通过对受电弓及 接触网进行加速度、接触压力、结构应变等参数测试。由于系统采用无线数 据传输能够在线对实际运行状态进行测试，系统电源采用高压取电方式，能 够保证测试的实时进行，并且由于特殊的防护屏蔽措施，可以适应高压和强 干扰的环境，确保数据的准确性。

特点

8通道加速度信号测试 8通道应变测试 4通道压力测试 高压取电 无线测量 数据本地存储

性能

（1）安全性监测；（2）结构可靠性研究；（3）舒适度测试；（4）运用状态性研究；

内容

1.跟踪监测高速列车服役性能 2. 地面数据传输及处理系统；3.建设远程监控中心； 4. 形成高速列车运行安全评估体系。

概况

为了系统分析气候（温度、风沙、雨雪）、线路条件（无砟轨道、多隧道、多桥梁）、运用维护及不同运用里程（车轮磨耗等）对动车组服役性能的影响，在系统分析动车组耐久性试验数据的基础上，选择高速动车组在服役过程中有关安全性、结构可靠性、舒适度以及与运用状态有关的设备及性能和日常检测、分解检查等关键项点进行监测和试验，掌握高速动车组在高速运行时的动态行为及其随服役时间变化而产生的参数变化趋势，对关键系统的性能、可靠性及安全性问题进行研究。通过系统分析，对动车组的长期长距离持续运营能力进行综合评价，为优化高速列车设计及制定合理的检修维护周期提供依据，进而建立关键部件随服役时间变化的数据库，为新一代高速列车的开发提供理论支持。

特点

列车级检测系统主要有采集器、交换机、车载电脑、3G路由和GPS（测速模块）构成，车载电脑通过车内局域网对整个采集系统进行控制。每节车都有一个独立的列车级检测系统。系统可完成加速度、温度、应变、气压等参数测试，系统带有车载计算机，能够实时对参数进行数据分析和计算，并通过远程3G网络发送到本地监测中心。

概况

高速列车在长期的服役过程中，受到复杂动载、强气流、特殊气候、特殊的理化环境和不同承载载荷的影响，高速列车的关键部件不可避免地存在结构性损伤和设备性能退化。当性能退化和损伤积累到一定程度，轻则高速列车故障停运，重则车毁人亡。

为确保高速列车的安全性、舒适性与耐久性，对于长期在役的高速列车关键部件，如能实时的对设备健康状况进行准确的评估，掌握其工作状态，将有利于达到高速列车安全运行的目的。因此需要开展高速列车的安全监测技术研究。